Обзор Audi Q5 PHEV 2021 года: одно небольшое неудобство в море передового опыта

Незначительного сбоя трансмиссии недостаточно, чтобы перевесить все, что делает Q5 хорошим, независимо от того, что находится под капотом.

Зачем связываться с успехом? Q5 — самая продаваемая модель Audi в США. Добавление подключаемой гибридной трансмиссии могло дать Audi возможность внести еще больше изменений. Вместо этого автопроизводитель не сдавался, оставив остальную часть автомобиля в покое. Результат предсказуем, но в хорошем смысле предсказуем.

Q5 Audi никогда не был самым поразительным автомобиль на дороге, предпочитая вид скромный , который более об установке в удобной. Некоторые автопроизводители, такие как кузен Audi Porsche, привлекают внимание к своим подключаемым гибридам с некоторой эстетической заметностью с помощью гибридных значков, ярко окрашенных тормозных суппортов и тому подобного. Но не здесь — PHEV практически ничем не отличается от Q5 с газовым двигателем, за исключением второй газовой заслонки, которая скрывает порт зарядки, и более крупных тормозов, позаимствованных у SQ5, чтобы сбалансировать вес аккумулятора. Мой тестер Premium Plus выглядит особенно ярким с его окраской Ultra Blue Metallic за 595 долларов, и у него есть немного дополнительного уличного присутствия в виде модернизированных 20-дюймовых легкосплавных дисков (вариант за 800 долларов).

Проскользните внутрь, и сразу станет ясно, что Audi добилась идеального результата. Интерьер Q5 PHEV абсолютно соответствует его стартовой цене — более 50 000 долларов, с сочетанием материалов, которые приятно смотреть и чувствовать. Бесплатные инкрустации из березы, сделанные моим тестером, прекрасны, добавляя немного внимания консервативному интерьеру.

С точки зрения удобства Q5 получил высшие оценки. Этот тестер Premium Plus добавляет 3900 долларов к базовой отделке, но он включает в себя такие тонкости, как боковые зеркала с автоматическим затемнением, вход без ключа, зарядное устройство для беспроводных устройств, панорамный люк на крыше и множество обновлений комплекта безопасности. Подставка для зарядки Qi может быть моей любимой деталью, потому что она способна выдвигаться из-под центрального подлокотника для легкого доступа, в противном случае она остается убранной из виду в целях безопасности. Это оставляет много места перед переключателем для хранения вещей, хотя большие ящики с дверными карточками также отлично справляются с ролью тайников.

Заднее сиденье немного тесновато, но при высоте 6 футов мне было бы достаточно удобно, чтобы справляться с дальними поездками. Варианты хранения также немного легче, с некоторыми грузовыми сетками на спинках передних сидений и меньшими карманами на дверных панелях, но, по крайней мере, там есть два порта USB. Двигаясь дальше назад, я рад, что Audi смогла установить трансмиссию PHEV в Q5, не жертвуя грузовым пространством, которое остается твердым 25,6 кубических футов. Конечно, там есть сумка со всем зарядным оборудованием, но вы можете оставить ее в гараже, если будете подключать ее только дома или к общественным зарядным устройствам.

Вероятно, вам не нужно носить с собой зарядное устройство, куда бы вы ни пошли.

Под капотом Q5 PHEV находится тот же 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который используется в базовом Q5, вырабатывающий 248 лошадиных сил. Это в сочетании с 141-сильным электродвигателем и 14,1-киловаттным аккумулятором обеспечивает чистую мощность в 362 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, и все это передается через семиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса. Он заметно быстрее, чем базовый Q5, разгоняясь до 60 миль в час за 5 секунд вместо 5,7, но он также несет дополнительные 540 фунтов. Ускорение достаточно быстрое при использовании в городе, особенно когда он работает в режиме EV, со всем этим восхитительным мгновенным электрическим крутящим моментом.

Батарея емкостью 14,1 кВтч обеспечивает запас хода в 19 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды, число, которое я нашел, довольно легко сопоставить с реальной поездкой в ​​пригороде. Шоссе полностью прожигает батарею, поэтому я ловлю себя на том, что нажимаю кнопку EV на приборной панели, чтобы поддерживать заряд батареи на более высоких скоростях. Ездить на электротяге — это здорово; В салоне приятно и тихо, а звуки низкоскоростных электромобилей, установленные федеральным законодательством, выглядят футуристично, но не раздражающе. Когда приходит время зарядки, зарядное устройство 2-го уровня заряжается примерно за 2,5 часа, а стандартная трехконтактная вилка на 110 В продлевает время зарядки до полной зарядки.

Если аккумулятор достигает почти нулевого заряда, тогда Q5 PHEV работает как традиционный газо-электрический гибрид, используя небольшие дозы электрического режима для повышения общей эффективности автомобиля. Тем не менее, здесь возникает моя единственная проблема с автомобилем: применение легкой или средней дроссельной заслонки при остановке заставит автомобиль начать свой путь с помощью электроэнергии, только чтобы заикаться, когда газовый двигатель запускается, когда трансмиссия переключается на вторую передачу. Если вы особенно беспокоитесь о том, чтобы держать аккумулятор заряженным, эта проблема никогда не станет очевидной, иначе некоторая корректировка в отделе работы ног предотвратит возникновение этой проблемы.

Если дать Q5 PHEV немного дополнительной педали газа при трогании с места, можно избавиться от колебаний трансмиссии. 
Это действительно только тогда, когда бензиновый двигатель запускается, когда коробка передач переключается на вторую передачу.

В остальном впечатления от вождения Q5 PHEV просто прекрасны, как и у базовой модели. Подвеска отлично справляется с устранением неприятных дорог под ногами, даже с большими легкосплавными дисками моего тестера. Тормоза действительно имеют немного больше резкости, чем базовый вариант, но модуляция педали чрезвычайно проста, и смесь между рекуперативным и фрикционным торможением почти невозможно разобраться.

В целом, EPA оценивает Audi Q5 PHEV 2021 года в 50 миль на галлон, что немного ниже, чем у конкурентов, таких как BMW X3 xDrive30e (25 километров на литр) и Mercedes-Benz GLC350e (30 километров на литр). Тем не менее, эффективность PHEV сильно варьируется в реальных ситуациях, в зависимости от того, как часто заряжается аккумулятор и сколько времени занимает поездка. За неделю с Q5 я обнаружил, что оценки Audi EPA легко доступны при регулярном доступе к розетке или общедоступному зарядному устройству. 

Технологии Q5 выходят за рамки того, что находится под панелями кузова. Посередине приборной панели расположен новый 10,1-дюймовый экран, на котором установлена ​​последняя версия информационно-развлекательного пакета Audi MMI Touch. Мне нравятся простые меню и графика этой системы, и она всегда очень отзывчива. Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными, причем последний может похвастаться беспроводными возможностями, но если вам нужен собственный вариант, встроенная навигация стоит 1500 долларов за комплектацию Premium Plus. Мой тестер также поставляется с 12,3-дюймовым виртуальным кабелем Audi Virtual Cockpit Plus, который помещает почти все, от главного экрана, ближе к моим глазам, и его легко пробираться через различные режимы с помощью кнопок на рулевом колесе и колесика для большого пальца.

Интерфейс Audi MMI Touch с одним или двумя экранами — один из наших фаворитов в отрасли.

Audi всегда хорошо предлагала набор стандартных технологий безопасности, и такая же история с Q5 PHEV. Стандартный комплект включает автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, датчики парковки и автоматический дальний свет. Отделка Premium Plus добавляет адаптивный круиз-контроль, активную систему помощи при удержании полосы движения и систему камер объемного обзора, которые просты в использовании и делают ежедневные поездки менее утомительным.

В то время как базовый Audi Q5 2021 года обойдется вам в 44 395 долларов США (включая 1095 долларов США в качестве сборов в пункте назначения), PHEV немного дороже, начиная с 52 995 долларов США без учета федеральных или местных стимулов, связанных с электромобилями. Мой тестировщик поднимает эту наклейку на окно немного выше; отделка Premium Plus, в дополнение к таким опциям, как более изысканная окраска, навигация, звуковая система Bang & Olufsen и колеса большего размера, довела цену моего тестера до 60 740 долларов.

Как и у его родного брата с бензиновым двигателем, у Audi Q5 PHEV немало конкурентов. Audi предлагает больше мощности, чем подключаемые гибриды BMW X3 или Mercedes-Benz GLC-Class , но оба превосходят его эффективность на дороге. Если вы предпочитаете электроны с домашним вкусом, Lincoln Corsair Grand Touring PHEV 2021 года совершенно новый и довольно привлекательный с точки зрения роскоши. Существуют также полнофункциональные электромобили того же размера, такие как Audi E-Tron и предстоящий Mercedes EQC .

Никого не должно удивлять, что Audi Q5 PHEV 2021 года является отличным электрифицированным кроссовером, сочетающим в себе все преимущества Q5 внутреннего сгорания с электрифицированной трансмиссией, которая может резко снизить зависимость человека от углеводородов. Если вы хотите прожить свою поездку в анонимной тишине, Q5 PHEV должен обязательно попасть в ваш список автомобилей для тест-драйва.

Смотрите еще

Обзор 24-дюймового Apple iMac

Распаковывая новый 24-дюймовый Apple iMac, я мог думать только о том, что мой старый 27-дюймовый iMac с изогнутой спинкой — это ходячий мертвец. Давний дизайн iMac, практически не изменившийся с 2012 года, сохранился на протяжении многих лет, но изменения уже давно просрочены. Новая версия меньшей модели iMac (ранее 21,5 дюйма, теперь 24 дюйма) имеет тонкий обновленный дизайн […]

Обзор AirPods 3: Apple улучшила звук в игре

AirPods третьего поколения от Apple отличаются улучшенным дизайном и звуком. Но лучше ли они, чем AirPods Pro, которые стоят примерно по той же цене? Взгляните на новый дизайн  AirPods третьего поколения (179 долларов, 169 фунтов стерлингов, 279 австралийских долларов), и первое, что вы, вероятно, подумаете: «Они выглядят как AirPods Pro без наушников». Вы не ошибетесь. Хотя они более братские, чем однояйцевые близнецы, […]